認識我的人都知道我喜歡游泳、騎單車！這五年的創業之路，我變得比以前更忙更累。有滿多人好奇，這樣還有時間運動嗎？其實，我創業五年的通勤方式就是騎自行車，正因為工作忙碌，更不能斷了運動，能抽出運動的時間不多，不如就騎自行車上班，每天40分鐘，不僅能當作運動，還能看看街景作為一種舒壓。
台北市的交通運輸有口皆碑，不過幾年觀察下來，交通風景卻令我滿失望的，尤其是路權的觀念、禮讓的精神。最近令人痛心的就是台南3歲女童遭撞死的意外事件。
我每天在街上騎著UBike，常感覺危在旦夕，人車爭道，非常嚴重，簡直是「行人地獄」，一不小心就會遭到意外，我不只看過也親身經歷過意外事故。由於大家都在搶車道，越大、越快就能搶贏，導致公車霸凌小汽車，小汽車霸凌機車，機車霸凌腳踏車，腳踏車霸凌行人的光景出現，弱肉強食、強欺弱的現象天天都在上演，腳踏車與行人就是道路最弱勢的一群。
2022年台灣交通事故死亡率創八年新高，交通事故死亡總人數3085人，平均一天八人死亡！每年機車事故死亡人數將近兩千人，是台灣交通事故死亡人數的2／３！這是很嚴重的亂象，若不好好重視並重新規劃路權問題，今年死亡率可能又要再破紀錄，人命無法有所保障。
交通部日前修法完成，自2023年3月起，汽車行經行人穿越道，若不暫停禮讓行人通過，以及轉彎時不暫行讓行人優先，將提高罰鍰。這是好的開始，但仍需要從相關法規開始改革，並重新檢視並規劃用路安全問題。
造成台灣交通亂象的原因是？
不過造成這個亂象的原因是什麼？首先，我認為是因地窄人稠，騎車辦事、上下班相當便利，台灣的機車數量逐年攀升；其次是近年機車外送服務的激增。然而，現行法規尚未通過機車行駛快車道，以致機車都擠在慢車道，慢車道因而密度太高，這不僅容易增加事故風險，也可能占用到人行道，造成機車霸凌行人的場面出現。
在台灣，「捷運禮節」最為人稱道，提到捷運禮讓、秩序，總是讓外國人讚譽有嘉。可令我納悶的是，為何場景改為一般道路上，禮貌卻幾乎消失了？我在想，捷運之所以不會讓人爭先恐後，大概是因為班次頻繁、平均班距短，趕不上這一班車，馬上可以搭下一班車，載客量分散了，車廂內人數也就不至於太過擁擠，這是一個有妥善規劃且能充分提供大眾使用空間的好範例。
陸上交通工具實在太多，限制汽機車數量看來是有其困難，例如車輛共乘計畫，在台灣仍尚未奏效。人、車路權該如何規劃才能讓大家都舒適，確實是件傷腦筋的事，需要政府與專家們共同改革，我真心期盼捷運的禮儀文化能複製到一般道路上。
圖／Pexels by che YU
道路危險重重，為何仍騎單車上、下班？
既然道路上危險重重，為何我仍要騎單車上、下班？除了當作運動之外，還有一大優點，就是認知功能的訓練。因為在街道上騎單車，會碰到許多臨時狀況，例如在多車的窄路口該如何繞道、對向車來臨時要選擇轉彎或暫停、揣測其他駕駛的行車意向等，這些都是考驗我們遇到危險時，如何立即做出反應與決定，對我們腦部的認知功能是一種很好的訓練。
我跟每位上班族一樣，不論騎乘哪種交通工具上、下班，天天都是冒著生命危險的，即使再怎麼提高警覺，總有死角或盲點，防不勝防。我依經驗分享幾點保命之道，希望所有用路人都能安全上路、平安回家。
第一、凡事先慢下來！
車況有些塞，前方車輛速度慢下來時，切記自己先放慢速度，不按鈴，稍等一下，切勿直接繞過。
第二、顧及後方駕駛！
駕駛或騎車時，要以穩定的速度前行，切勿隨意變換方向或轉換車道，必須變換速度時也應緩慢開始，後方車輛較能預測，避免衝撞。
第三、善用自行車道！
騎乘自行車時，切勿騎到騎樓，若前方有行人應減緩速度，小心從旁騎過去，避免危及行人安全。
第四、時機不對不騎！
雨天或天黑時容易影響視線，造成許多不必要的意外，最好在白天或晴天時騎乘，保護自己也便利他人。
最後就是自求多福了，遵守規範，禮讓他人，祈求上帝的保護，這樣所有人在用路上都能多一份安心。
（本文作者為上頂醫學影像公司首席科學家暨醫務長，同時也是臺大醫學院兼任教授，臺大醫院影像醫學部兼任主治醫師-曾文毅）
看更多腦健康資訊請見：AcroViz上頂醫學影像科技
